光是如何制造出和车子匹配的玻璃，就是一件巨艰难的事情。
幸亏不是量产，所以可以让有经验的师傅用手工去制作。
这参数已经发出去了，他们在这边订了货，估计三天后第一批试验版型会送过来。
如果不合适，还得重新做。
法拉利这个车型，使用碳纤维已经是F50时代才开始的了。
作为硬壳肌肉车，F50是有划时代意义的，本来会成为法拉利历史上的巅峰之作。
不过到了下一代，恩佐出现了，恩佐才用的那些技术是集法拉利技术之大成制作的。
这与其说是改车，不如说是利用两个底盘重新造车。
林轩把所有需要制作的部件一个个的写了出来。
几乎就是除了底盘之外的所有设备全都要重新做。
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