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        以君豪集团现在的财力,组建一个通航公司也没有什么压力,可是通航公司不是说有钱就能够组建的,其中的手续繁琐程度简直吓人。

        虽说有集团的人去跑腿,不过李国际还是想着有什么快捷的方法可以实现。

        一是现在组建通航公司可能赶不上2009年那一波低空领域试开放,而且据李国际所知,2009年之前,国内的私人飞机大多都是从国外购买的,就连李国际想买的S76都是国外的全天候机型里比较出众的一款。

        二是李国际身边没有对通航领域比较精通的人,李倩勉强算一个,不过她也只不过是对开飞机比较在行,服役期间没有和官口打过交道,服役完成之后一直在封戊雄的保全公司工作,直到来到李国际身边,才开始接触各种阶层的人。

        通航公司不比其他,真要是从头培养人的话,要花费太多的人力精力了。

        不管怎么说,通航公司想要组建,就必须找一些这方面的专业人才才行。

        这方面邓清雅是行家,猎头公司有的是,到时候操作一下好了。

        把这事说给邓清雅听的时候,邓清雅眼神当时就变了,国内的私人通航公司用一个巴掌都能数的过来,而且大多还是入不敷出的状态。

        邓清雅很难想象董事长是怎么看重通航公司这一块的。

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