“说起高科技来，我提出来的自动驾驶研究得怎么样了？”秦涛问道。
“自动驾驶是由鹅厂来负责的，目前还不到装车实用的地步，我们现在这辆车上没有搭载。”马工说道：“鹅厂那边说，汽车的使用环境比航空器复杂多了，他们必须要慎重。”
在无人机上已经有成熟的自动驾驶系统了，连起降都能自动控制，但是在起降的时候，跑道是清空的，飞上天之后，更是空域清澈，但是公路就不同了，有各种车辆，有大量的行人，还有各种红绿灯，自动驾驶可没有那么容易。
要知道，哪怕是到了二十一世纪二十年代，自动驾驶也不是很成熟的，有把标志牌识别为行人的，有在空无一人的墓地显示四周都是人的，说明这些技术还得继续发展下去才行。
己方只要搞预研，领先同行就可以了，不用太冒进，一旦宣传什么自动驾驶，出了事故，影响就太坏了。
“车辆上大量使用高强度钢材和铝合金等材料，在某些地方我们还用了3D打印的钛合金来降低重量，现在这辆车的整体自重1.6吨，和燃油车相比还是有些差距的。”
这个年代，还是老款桑塔纳流行的时代，很多人都会吹嘘两吨普桑，实际上，整备质量只有1吨左右，哪怕就算是W126平台的奔驰S级，比如90款的奔驰300SEL的文章，整备质量不过是1590千克。
电动汽车背着电池，的确导致它的重量增大。所以对电动汽车来说，减重是一直都在追求的，没有尽头。
“动力系统如何？续航力怎么样？”秦涛问道。
“动力方面，我们使用了50千瓦时的电池包，驱动一台192千瓦的永磁电机，零百加速能力在五秒以内，提速性能无人可比，至于续航里程，则是达到了三百公里，通用汽车的冲击力根本就没法和我们相比。”
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