战斗部队在慢慢改变，一旦发现战机失灵，无法挽救，也会毫不迟疑地弹射逃生，毕竟生命第一，战机还可以再生产，但是，如果要是发现战机可能会坠落到村庄之中，飞行员还是会努力改变战机方向，哪怕因此而耽误了跳伞逃生的时间，地面上村民的生命也是生命，不能因为自己的原因让地面的人受伤。
但是，试飞不一样。
试飞就是为了找到飞机的缺陷，在试飞过程中会暴露出来各种各样的问题，如果一旦遇到危险就跳伞，那自己的命是保住了，飞机也坠毁了，想要找到故障原因就难了，飞机可能无法定型，也还可能会威胁到战友的生命。
所以，对试飞员来说，如果有一丝希望，就会尽百分之百的努力，哪怕因此而错过了跳伞的时机，哪怕会血洒长空……
“我们的弹射装置如何？”秦涛问道。
“现在，我们的弹射座椅完全能保证零零弹射。”林老一直参加这个项目，对项目里所有的子系统都非常熟悉：“一旦出现意外，两名飞行员都可以用最短的时间向上弹射，离开座舱，在我们的座舱上方有专门的预留舱口。”
战斗机飞行员好说，一旦需要弹射，直接从透明的座舱盖上出去就可以，可以穿盖，抛盖，或者放爆炸索，但是，轰炸机怎么办？
老轰六弹射难是出名的，发生过多次事故，后来改进之后的轰六，就着重解决了这个问题，四名机组人员都坐在了机头上，头顶开盖子，一旦需要弹射，四个盖子依次打开，飞行员依次弹射，跳伞的成功率大大提升，和图-22M类似。
西方轰炸机也有独特的方式，比如说F-111，用的是整体座舱的弹射方式，飞行员出去的时候连带整个座舱，到了水上还能漂浮，到了陆地上能当临时住所，安心等待救援人员的到来。
己方的轰二十只有两名乘员，按说用F-111的方式更合适，但是，这种方式需要专门研发，也没有参考对象，更何况只有这一种，后来的B2也没有用上。所以，技术人员并没有采纳，而是用了之前的方式。
别看轰炸机的外形这么流畅，但是如果需要的话，两名飞行员顶部的盖子都可以迅速打开，然后，屁股下面的弹射座椅就能把两名飞行员迅速送出去，哪怕就算是在起降的时候都能确保安全。
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