是的，在马拉申科记忆里的既有时间线上，is4重型坦克是月才正式启动研发的一个项目。
这款无比强大的造价高昂重型坦克是彻彻底底的二战设计，并非是二战结束后的冷战坦克，尽管它那强大的性能和各项关键指标的确更像是一款冷战重型坦克。
所以当时间线前进到1943年时，马拉申科在1941年轻轻呼扇翅膀的看似无力举动，在眼下已经化作了一场足以在历史上留下印记的咆哮飓风，这是蝴蝶效应最好也是最彻底的体现。
提早了大半年时间被提上日程的701工程也就是is4重型坦克，到底会以怎样的形态开花结果？关于这一点上马拉申科并不是很有把握，这已经严重超出了他力所能及范围内的历史预判。
于道理上来说，is4重型坦克造价实在过于昂贵，造一辆这玩意儿投入的人力物力工时，能够造两辆半的is2重型坦克。
虽然这是is2的造价实在太过白菜造成的，你要把is4放在德国佬那边，指不定还得被高呼便宜良心。
但归根结底的话is4确实是不符合二战苏军坦克部队量大管饱的精神，理应是个该被毙掉，或者至少说不可能像is2那样疯狂量产的项目。
但是于个人情感而言，马拉申科承认自己真的非常希望is4重型坦克能够量产，哪怕仅仅只是小规模的批量生产，刚好换装自己一个旅的规模就行。
只要扛过了再扛过了库尔斯克，卫国战争最艰难的时间段对自己而言就算结束了。
余下的最后任务，就是如何确保自己能成功活到小胡子吞药加举枪自杀那一天，在那之前不至于被一炮干死在坦克里变成棺材烤肉，简而言之就是活到战争胜利。
越是强大的重型坦克就越有助于马拉申科实现这个艰难的人生理想，而is4重型坦克无疑极其符合这个现实需要。
比起各项性能指标放在二战水平都高的吓人、造价也是一路飞上了天的无疑更具实现价值并且现在就已经启动了计划，有更高的尽快完成和量产可能。
马拉申科是苏联英雄不假，但英雄也是人，也有心、也有肝、也有感情，更有一己私情。
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