诚然，它们确实很有格局，但是事情远没有表面看起来那麽简单。
就说特斯拉开放电动车专利好了。
由於能源危机和环境影响，机动车从汽油车向电动车转型是必然，然而这说得夸张点，近乎一件改天换地的事，首先是消费者的思想认知和接受力需要去转变，另外肯定会触及到一些老牌汽车巨头的利益。
仅凭他特斯拉一家公司去C作，太累，压力太大了，想要改天换地成功，也不知道要猴年马月。
不如把技术开放出去，拉着有野心的企业一起g，甚至有同化传统汽车巨头的可能，这样无疑会轻松不少，何乐而不为？
毕竟自身的技术已经遥遥领先，甚至制定着行业规则。
等到越来越多的电动车品牌面世，大家争相恐後地去宣传电动车的好处，市场规模必将极具扩增，愿意购买电动车的老百姓也会呈几何倍增。
那麽你认为大家首选的电动车品牌会是哪个？
这与李丘泽的现状如出一辙，他手上的车源最多，甚至掌握着进货渠道。
优势很明显，根本无惧竞争。
广场上的玩具车在一定范围内增加，不仅不会压缩他的利润，反而形成规模後，广告效应越发明显，会带动更多的老百姓前来消费。
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