接下来的日子，动力电池组捷报频传：
电池正负极材料试制生产成功；
电芯壳体试制生产成功；
第一枚电芯生产出来了；
电池管理系统BMS连接电芯成功。
2013年1月20日。
第一个夸父动力电池组装成功，经检测能量密度达到1000瓦时千克，功率密度达到1000瓦千克，超出了预期的指标，并且提前一个月达成了项目进度。
在第二天举行的逐日工程进度汇报会议上，郑义伦、钟成等动力电池组的人员受到了表扬。
预计时间最长、难度最大的动力电池工厂提前完成任务让与会人员兴奋激动的同时，也刺激到了其他专项组的人，纷纷表示一定也会提前完成任务。
在车身车架组的工作汇报中，钟成发现他们设计的新型电动轿车外形就是一辆加宽变矮的面包车，用“傻大粗”来形容都不为过。
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